剧情介绍
本来是一件很简单、毫无争议、不值一提的事，结果38号以一己之力让一款新车的定位级别在网上进行了全民车友大讨论，我也是醉了，估计这种事情也就在中国这个不成熟的汽车市场才能出现。我只能解释为凡尔赛"不定义，自发光"的跨界身份，让一直擅长以赛道测试来评价车的38号也不知道该如何去评测这款车了！
国外更多是把它当作旅行车和suv来看待，结果38号拿它和紧凑型的五门掀背车做参照，到底是谁更专业？
其实我管它是b级还是a+级，无所谓，我不知道一个人买了一部自己喜欢的车后，谁会去在意这款车的级别？
关于对线，我不知道如何个对线法，本来汽车评测就是一门玄学，车好车坏全在你们车评人一张嘴(所以才有了充值)，很多东西都是很主观的，并不是非黑即白。好的评测，应该是站在中立的、无品牌好恶情绪的角度，把车的优缺点都讲到位讲清楚，不做主观的情绪评价，更多是帮助和参考的角色，让消费者自己去做最后的结论。
后排空间你觉得的小，别人就觉得很够用呢？底盘你觉得拉跨，别人就觉得这个phc底盘动静皆宜呢？你觉得发动机太弱，别人就觉得很够用呢？你觉得产品力太弱，别人就觉得很强呢？对线刹车距离？对线麋鹿测试？对线nvh？对线内饰做工用料？对线安全性？对线谁的车机好用？对线那些看不到的地方？
我还看到一个很奇怪的观点，很多人认为凡尔赛距离主流b级车有差距，所以划到a+级。我不知道这个所谓的差距在哪里，价格？悬架？后排腿部空间？我怎么觉得把它放在b级车中反倒特点很突出呢。虽然凡尔赛的底盘比crv还高，但我怎么觉得它的操控性不比雅阁，凯美瑞，帕萨特，阿特兹差多少呢？nvh、舒适性、动力也不输给这些车，而价格却比对手低很多，怎么看都觉得是捡漏一款不错的好车。（ps:如果只有一部车，我个人心目中跨界旅行车是最完美的车型选择之一）
38号的s60和325i算什么级别的车那期视频，说了一大通其实就是诡辩，以此来证明站不住脚的论据。很简单，38号所用的论据就是定义凡尔赛的级别是以购买凡尔赛用户群体在意后排空间大小的人数来定。且不说这个多么荒谬，ok，你有这个调查统计数据吗？如果没有，那又凭什么把它归为a+级？没有调查就没有发言权，所以说到底，你的论点依据也只不过是建立在你个人的主观臆测和假设之上，你并不能代表所有购买凡尔赛和潜在用户的所有人。（ps: 我怎么觉得以目前的定价来看，买了凡尔赛的用户会反倒觉得这款车的空间很够用，很不错呢。本来这个预算只能买一个国产合资紧凑型车，结果买了一个和欧洲完全一致且配置更高价格还低的中级车，这不是赚了嘛！不要回避这个优点。 建议 @大象是法吹 可以做一个凡尔赛准用户群体的空间满意度抽样调查和买车后的整体满意度调查，微头条有这个投票功能）
所以就别对线来对线去了。既然38号已经提车了，那就把上面提到的主流b级车，甚至加入紧凑型的城市suv拿来直接搞一个横评，有理有据，让大家一起来看凡尔赛的综合实力到底如何，够不够格当b级车，这样比什么对线打嘴炮有意义多了吧。你要是评测出来它的综合产品力和主流b级差很多，大家也信服你，而不是一次浅尝辄止地带着情绪的评测后还觉得大家质疑你就是攻击你！
