剧情介绍
一台每天都能开的性能车应该具有什么样的特质？车身宽大且低趴、外观运动且亮眼而最重要的一点就是它必须加速要快！面对如今百花齐放的电动车市场，哪款车能称得上是真正意义上的性能车，而且还是自带爆款潜质？苏老师觉得非极氪001莫属！为什么苏老师会这样说？下面看苏老师的试驾感受。
百公里加速3.8s 性能车的标配
苏老师此次试驾的是极氪001的顶配车型也就是它的双电机you版，市场指导价是36万元，它搭载的是最大功率400kw的永磁双子电驱系统，峰值扭矩可达768n·m。提供606km续航里程，光看看这炸眼的数据就知道它有多优秀。
作为纯电动车，极氪001有着电动车天然的优势，它不受降档和涡轮迟滞的影响，当你踩下油门的瞬间，它768n·m峰值扭矩带来的加速响应就会让车上的驾乘人员不禁的“哇”声四起，在四驱系统的支配下，即使是深踩油门，车辆瞬间加速极氪001也没有出现轮胎打滑的问题，驾驶着极氪001的时候，有种开超跑的感觉，当遇红绿灯起步时，极氪001绝对是傲视群雄的那一个。
能做到“收放自如”才能算的上一辆真正意义上的性能车，如果放出去收不住的话，可能会酿成不可弥补的大错！极氪001搭载的全新博士i-booster 2.0刹车助力系统，配备的是四活塞前轮运动卡钳和意大利itt定制刹车片，百公里制动距离仅为34.5米，当在行驶中踩下制动踏板，随着制动踏板的深踩，车辆的制动会线性增加，只有刹的住才敢放开手脚去跑，在制动表现方面极氪001表现可以用优秀来形容。
7种驾驶模式加持 满足你的各种驾驶梦
极氪001搭载运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野7种驾驶模式，无论是家庭出游代步还是偶尔撒个小野亦或是满足一下自己的赛车梦，极氪001都能帮你完成，可以说一车在手出行无忧！
在舒适模式下，极氪001的油门还是很线性的，随着油门的逐渐深踩，车子的速度也会随之而来，驾驶者可以很清楚的知道车辆的动力储备量，来通过脚掌控它的油门深度。
如果是换成运动模式的话，它的油门响应更加积极，随着油门的深踩，充足的动力储备带来的加速推背感会让整个人像是贴在座椅后背上一样。
与驾驶模式相配合的是它的底盘悬架，极氪001高配版匹配的是空气全自动空气悬架系统，具备五挡高度可调，可实现满载时在117-200mm离地间隙之间进行自由切换，满足不同路况的形式需求。在这里苏老师要提一下，在空气底盘升降的过程中，坐在车上的我基本没有什么感觉，整个过程相当平稳。
在高速行驶时，可以将它的底盘降到最低，从而降低风阻来提高它的续航和高速行驶下的超车以及变道。再加上ccd电磁减震系统的加持，在路况不太好的郊区行驶，可以升高底盘保证很好的一个通过性，并且空气悬架可以通过压缩空气减震对各种烂路的过滤也相当到位，大家也都知道，在震动相同的情况下，空气气囊振动频率比金属弹簧更低，所以在空气悬架的加持下，没有一丝多余的余震，整体性很强，总之，极氪001满足你一切的出行驾驶需要。
指哪打哪 灵活的“大块头”
极氪001的车身长4970mm、宽1999mm、高1560mm，轴距达3005mm，车身重量达2吨，一个车身长将近5米的车，但是它的最小转弯半径仅为5.9m，方向盘一圈半就能达到低，并且它的指向性非常好，转向很轻，方向盘的虚位调的比较适中不生硬，所以在车上开着它的时候完全感觉不到是在开一辆近5米的大车。50:50的配重比，无论是极速转弯还是在雨天高速行驶，它的抓地力也是非常强。
苏老师有话说：
谁说电动车没有驾驶乐趣，极氪001用实力证明。有性能，有乐趣鱼和熊掌可兼得，通过此次试驾苏老师觉得极氪001的表现基本符合自己的预期，“国货之光”这个称号真的不是空有虚名。
